强戟之巅Maserati GranTurismo MC Stradale轻王道

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一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价 848.0万元(试驾车加选配件83万元)
综合平均油耗 12.0km/L
上市时间 2011/07
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 现今最灵活、最快的Maserati,轻盈车身展现更强大的过弯性能与操控极限
遗珠之憾 赛车气息可以更浓郁些的中控檯配置,应列为标配而非选配的碳纤维饰板组

在超跑圈里,它是位帅气的义大利型男,壮硕骨架配上玲珑有致的修长身材,设计师一双巧手与独到的美学观点,让GranTurismo在动感中散发出独特的性感氛围,也成为该车系的一大卖点;而此次GranTurismo MC Stradale又更上一层楼,换上一套充满杀气的战斗服装外,在结实的躯体内也被赋予轻盈的灵魂与充沛能量,成为三叉戟家族中的头号战将。车重减轻110公斤、马力输出增加10匹、下压力提高50%、减震弹簧刚性强化8%、车身降低12mm、碳纤陶瓷煞车系统与符合赛道需求的P-Zero Corsa跑胎,这些数据与配备均指出它不单纯只以「轻」作为诉求,延续自GT4与Trofeo GranTurismo MC赛车技术与经验而生的GranTurismo MC Stradale,秀出了骨子里的真本色,展现纯粹只为追求性能极致的态度与速度。
强戟之巅Maserati GranTurismo MC Stradale轻王道GranTurismo MC Stradale配备与GT4及Trofeo GranTurismo MC赛车相同的空力套件,在200km/h时的车头下压力增加20%。
Race按钮解放能量封印

打开车门,一片深灰色的车舱中,麂皮与碳纤维这两项主要素材构成了GranTurismo MC Stradale的战斗座舱。无论是触觉、视觉或甚至是味觉,均满足人们对一部义大利超跑的期待,而其中一颗印着Race字样的按钮,更点出MC Stradale的价值核心,不过在按下这颗钮之前,你必须先做好心理建设,将碳纤维桶椅调至手脚最容易施展的位置、并用四点式安全带将自己牢牢绑紧,而眼睛则要发出像老鹰般的光芒并燃起熊熊烈火,因为接下来这把三叉戟将随油门踩下的瞬间飞射而出。甫上路先用Auto模式缓和情绪并重新温习车内的控制介面,毕竟距离六月底在上海F1赛道的Master Maserati Experience试驾活动已有一段时间。低速游走的动力反应温和,跟印象中的GranTurismo S没有太大差别,且悬吊对路面冲击力的处理也比预期要舒适些,展现十足的亲和力;但实际上这只不过是GranTurismo MC Stradale撒娇的小手段,因为这时排气系统的阀门仍处于关闭状态,电脑也尚未进入战斗模式,即便按下Sport钮仍得等引擎转速过3000rpm才让450匹马力逐渐涌现,按下Race钮才是真正解放能量封印的时刻,你準备好了吗?


强戟之巅Maserati GranTurismo MC Stradale轻王道前叶子板也换上了专属製品,三个腮状气孔下方还增设了一长条状排气孔,增加煞车与引擎的散热效能。
60毫秒放大了450匹马力的工作效能

打开多了两个散热口的引擎盖,车头那具4.7升V8引擎看起来就如同其他Maserati,但实际上内部有多项主要机件已因应更高的动力需求而换上专属製品,透过金属表面的特殊处理以降低运转阻力,藉此让引擎提供更敏锐的反应与功率输出,进排气系统也经过修改,最大马力从GranTurismo S的440匹提高至450匹,峰值扭力也达到52.0kgm/4750rpm的层级,再结合Transaxle后置自手排变速箱与最新的MC Race Shift换档伺服机构,于Race模式下仅60毫秒就可完成换档动作,让GranTurismo MC Stradale只需4.6秒即可完成0~100km/h加速,最高极速达301km/h,为现今最快的一部Maserati。

MC Race Shift自手排是GranTurismo MC Stradale营造热血氛围不可或缺的一项重要元件。与义大利供应商Magenti Marelli共同开发的这套系统,会随行车模式而提供不同的换档时间与特性,Auto模式140毫秒的换档过程,提供较舒适且和缓的工作环境,Sport模式则缩短至100毫秒,而Race模式更只要60毫秒就完成档位切换,此时节气门反应、排气系统及避震器均同步进入战斗状态,即便每次换档时均能够感受强烈的能量冲击,却也突显源自赛车血统的纯正基因,成为GranTurismo MC Stradale的一大特点。(此段请用不同颜色或字体)在车内我找不到任何使用Race模式的规範与操作说明,也没有人告诉我何时才能按下Race模式,既然如此,那就直接来吧!从Auto转为Race,排气声浪与音频立即转为嘶吼的高亢爆裂声,动力反应变得明快且直接,从起步便爆发畅快能量,随着引擎转速来到红线区并以右手轻挑进档拨片,毫不掩饰的档位切换与机械运作过程,将450匹马力的蛮悍作风完全展露无遗,一旦体验过Race模式那令人蕩气迴肠的热血声浪与澎湃能量后,很难有耐心去慢慢体会Sport模式、3000rpm过后才逐步释放的能量。


强戟之巅Maserati GranTurismo MC Stradale轻王道为增加底部气流的速度,排气管採用上置式设计,并结合后分流器与尾翼的配置下,后轴在200km/h时的下压力增加了50%。
强戟之巅Maserati GranTurismo MC Stradale轻王道碳纤维材质製作的空力套件为选配,项目涵盖后尾翼、后视镜护盖及车门把手,原厂建议售价为15万元。
强戟之巅Maserati GranTurismo MC Stradale轻王道轮圈採用专属的20吋MC版本,每只重量比标準款要轻了1.25公斤,碳纤陶瓷煞车系统为标配,时速100~0的煞车距离仅33公尺。
强戟之巅Maserati GranTurismo MC Stradale轻王道车身外观的MC Stradale专属彩绘贴纸为选配,包含车顶三叉戢与车侧饰条的原厂建议售价为10万元。
强戟之巅Maserati GranTurismo MC Stradale轻王道内装採用大量的Alcantara麂皮所包覆,而碳纤维内饰版则列为选配,完全符合现今顶级超跑的流行趋势。